雙子星8號(hào)？雙子星8號(hào)（Gemini VIII）作為雙子星計(jì)劃的第六次載人飛行任務(wù)，它在美國(guó)太空探索歷史上占據(jù)著重要地位，是美國(guó)的第十四次實(shí)質(zhì)性太空任務(wù)，包括了所有飛行高度超過(guò)100公里的X-15項(xiàng)目在內(nèi)。這一任務(wù)以其獨(dú)特的名稱(chēng)被世人所知，即雙子星8號(hào)。此次任務(wù)由兩位宇航員共同執(zhí)行，那么，雙子星8號(hào)？一起來(lái)了解一下吧。
雙子星8號(hào)（Gemini VIII）是雙子星計(jì)劃中的第六次載人飛行任務(wù)，也是美國(guó)的第十四次太空任務(wù)（包括飛行高度超過(guò)100千米的X-15任務(wù)）。
尼爾·阿姆斯特朗，這位航天領(lǐng)域的先驅(qū)，曾參與了具有里程碑意義的雙子星8號(hào)任務(wù)，擔(dān)任了指令飛行員的角色，引領(lǐng)人類(lèi)探索的腳步更進(jìn)一步。他的勇敢和技能在那次任務(wù)中留下了深刻的印記。
同樣備受矚目的還有大衛(wèi)·斯科特，他也是雙子星8號(hào)任務(wù)的一員，以其卓越的飛行技術(shù)而聞名。他不僅參與了雙子星8號(hào)任務(wù)，還曾執(zhí)行過(guò)阿波羅9號(hào)和阿波羅15號(hào)任務(wù)，展現(xiàn)了他對(duì)太空探索的持續(xù)熱情和專(zhuān)業(yè)能力。
雙子星8號(hào)（Gemini VIII）作為雙子星計(jì)劃的第六次載人飛行任務(wù)，它在美國(guó)太空探索歷史上占據(jù)著重要地位，是美國(guó)的第十四次實(shí)質(zhì)性太空任務(wù)，包括了所有飛行高度超過(guò)100公里的X-15項(xiàng)目在內(nèi)。
這一任務(wù)以其獨(dú)特的名稱(chēng)被世人所知，即雙子星8號(hào)。此次任務(wù)由兩位宇航員共同執(zhí)行，他們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)重要的太空里程碑。
雙子星8號(hào)的發(fā)射日期是1966年3月16日世界時(shí)16:41:02，從佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心LC 19發(fā)射升空，展現(xiàn)出了美國(guó)航天技術(shù)的實(shí)力與決心。
經(jīng)過(guò)了10小時(shí)41分鐘26秒的緊張飛行，任務(wù)在1966年3月17日世界時(shí)03:22:28順利結(jié)束，降落在北緯25度14分，東經(jīng)136度0分的指定區(qū)域。
在太空飛行期間，雙子星8號(hào)成功完成了6.75圈的環(huán)繞軌道，飛行軌跡跨越了遠(yuǎn)地點(diǎn)271.9千米和近地點(diǎn)159.9千米的廣闊區(qū)域，總計(jì)飛行了293,206千米的距離。
任務(wù)的總質(zhì)量為3,789千克，每一個(gè)數(shù)據(jù)都反映出雙子星8號(hào)任務(wù)的精心設(shè)計(jì)與執(zhí)行，對(duì)后續(xù)載人航天的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
阿姆斯特朗的第一次任務(wù)是擔(dān)任雙子星5號(hào)的候補(bǔ)指令飛行員，與埃里奧特·希搭檔。這次任務(wù)長(zhǎng)達(dá)八天，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄，任務(wù)的主力宇航員是戈?duì)柕恰?kù)勃和皮特·康拉德。在卡納維拉爾角觀看發(fā)射后，阿姆斯特朗和希駕駛T-38“禽爪”型飛機(jī)回到休斯敦，甚至還和在地球軌道中的庫(kù)勃和康拉德通了話。
1965年9月20日，雙子星8號(hào)的宇航員選擇公布：阿姆斯特朗擔(dān)任指令飛行員，與大衛(wèi)·斯科特搭檔。斯科特在同一批宇航員中第一個(gè)獲得任務(wù)。雙子星8號(hào)于1966年3月16日發(fā)射，計(jì)劃中要與阿金納對(duì)接艙完成軌道集合并對(duì)接以及美國(guó)航天史上第二次艙外活動(dòng)（阿姆斯特朗本人不喜歡“太空行走”這個(gè)叫法）。計(jì)劃中，整個(gè)任務(wù)將持續(xù)75小時(shí)，阿姆斯特朗和斯科特會(huì)環(huán)繞地球55周。當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10點(diǎn)阿金納對(duì)接艙發(fā)射后，上午11點(diǎn)41分02秒，巨人2號(hào)（Titan II）火箭發(fā)射，將兩位宇航員送入太空。
進(jìn)入軌道后六個(gè)半小時(shí)后，阿姆斯特朗和斯科特完成了歷史上第一次軌道對(duì)接。由于地面上的許多地方缺乏通信站，與宇航員的通訊一度中斷。此時(shí)已對(duì)接的航天器突然開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，阿姆斯特朗嘗試了軌道高度與機(jī)動(dòng)系統(tǒng)（Orbital Attitude and Maneuvering System，OAMS），但沒(méi)能停止旋轉(zhuǎn)。
雙子星座8號(hào)飛船為美國(guó)載人飛船雙子星座號(hào)飛船系列之一。雙子星座號(hào)飛船，從1965年3月到1966年11月共進(jìn)行10次載人飛行。主要目的是在軌道上進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行、交會(huì)、對(duì)接和航天員試作艙外活動(dòng)等。為“阿波羅”號(hào)飛船載人登月飛行作技術(shù)準(zhǔn)備。
“雙子星座”號(hào)飛船重約3.2～3.8噸，最大直徑3米，由座艙和設(shè)備艙兩個(gè)艙段組成。
“水星”計(jì)劃結(jié)束后，當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪已經(jīng)很明確地提出，把登月作為載人航天的發(fā)展目標(biāo)。因此NASA花了兩年時(shí)間來(lái)設(shè)計(jì)第二代飛船，即“雙子星座”飛船，作為登月計(jì)劃和水星計(jì)劃中間的過(guò)渡計(jì)劃。而且這一計(jì)劃的目的相當(dāng)明確，主要是完善飛往月球所需的關(guān)鍵、但尚未經(jīng)過(guò)測(cè)試的技術(shù)，包括：軌道變換、軌道會(huì)合、軌道對(duì)接以及在軌道上進(jìn)行太空艙外活動(dòng)。
為了準(zhǔn)確地操縱飛船，設(shè)計(jì)人員為“雙子星座”安裝了幾個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，使它可以在軌道上做向前、向后和側(cè)向的運(yùn)動(dòng)，以改變軌道。復(fù)雜的任務(wù)要求由兩人來(lái)駕駛飛船，這就使得飛船的體積增大。而且“雙子星座”飛船太空飛行的時(shí)間一般需要持續(xù)一到兩周，以確定人體是否能夠承受長(zhǎng)時(shí)間的失重狀態(tài)，所以需要大量的電力和能源，為了滿足這個(gè)要求，“雙子星座”飛船增加了設(shè)備艙，安裝電源系統(tǒng)、推進(jìn)劑儲(chǔ)箱等設(shè)備。
以上就是雙子星8號(hào)的全部?jī)?nèi)容，在雙子星8號(hào)任務(wù)中，美國(guó)宇航員斯科特和阿姆斯特朗成功完成了人類(lèi)歷史上首次太空對(duì)接。他們使用的是簡(jiǎn)單卻巧妙的對(duì)接機(jī)制，阿金納目標(biāo)飛行器的頭上裝有一個(gè)漏斗形對(duì)接口，而雙子座飛船頂端有一個(gè)突出的圓柱體，只需將其插入阿金納的漏斗中，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接。這次對(duì)接不僅標(biāo)志著美國(guó)在太空技術(shù)方面的重大進(jìn)步，內(nèi)容來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)，信息真?zhèn)涡枳孕斜鎰e。如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除。
